Cikkek
És ezzel nagyszerű rálátásod lesz a saját DRS-zónádra az új dallamból, mivel az autók az fogadási szakértői tippek utolsó sikánra koncentrálnak, egészen a rajt/célvonalon át egészen az 1-es váltásig. A lelátó az egyik leggyakoribb lehetőség a Kanadai Nagydíj alatt. Tökéletes a csata előtti felkészüléshez, ezek az ülések nagyszerű kilátást nyújtanak az új rajtrácsra, a boxkiállásokra, a dobogós ünnepségre és a verseny előtti interjúra. Kanada talán nem a legolcsóbb verseny, ahol érdemes részt venni, és ha a költségvetés kihívást jelent, akkor válaszd a 46-os lelátót. Itt remekül megnézheted az új hosszú egyenes rajtját, ahol az autók a legkorábbi DRS-zónádba száguldanak. Az új Kanadai Nagydíj a közúti verseny egyik kedvence a gyors egyenesek melletti szűk falaktól távol, és a kanyarokban előzési kísérleteket tehetsz a versenytársaiddal szemben.
Az új verseny trükkös régiói: fogadási szakértői tippek
Ez a Kanadai Nagydíj egyik legdrágább lelátója mellett, mégis a kilátás ezeknek az ülőhelyeknek köszönhetően természetesen megéri az árát. A 34-es lelátó magasabb nézőpontokkal rendelkezik a Hajtű-re, így ha itt foglalsz helyet, jó kilátást élvezhetsz a versenyre. Ugyanakkor a törzshelyen felállhatsz ahelyett, hogy eltakarnád a mögötted haladókat, és átöltözhetsz, hogy nézd az autó útját, vagy kiugorj belőle a dal egy részében. A 34-es lelátón lévő új ülések a 4-es pont alatt találhatók. Mivel a lelátó bal oldalán lévő új külső védőfal gyakran akadályozza a kilátást az új Hajtű-re azoknak, akik a KK vonal alatti vonalra látogatnak. Az új lelátóknak magasabb a bejutás, a csúcspont visszajelzése, és kiugorhatsz a Hajtű-re, ami viszont sok túlerőt eredményez.
A Családtagok lelátója remek hely az ülőhelyekre a legújabb Montreali Nagydíjon?
Az F1 Kanadai Nagydíjra szóló jegyeket a legújabb, hiteles Formula 1 weboldalak írják. Számos csomag közül választhatsz, ha különleges F1-es élményre vágysz, például ha gyalog szeretnél átjutni a versenyig. És biztos vagyok benne, hogy csábító lehet jegyet vásárolni a Vividseats-en vagy más külső weboldalakon kívül, de légy óvatos.
A városban 800 kerékpárút található elszórva, és 10 100 000 kerékpár áll rendelkezésre. Emellett 3 út vezet a St. Helen-szigetre, hogy a lehető legjobban odaérhess. Az új Algorithm 1 hétvégén a Gilles Villeneuve útvonalon nincs hivatalos közösségi parkoló.
Manapság az új, 19 férőhelyes probléma nagyrészt a kvalifikációs verseny előtti szakaszban jelentkezik, ahol 20 autóvezető mutatja meg, hogy az előzés teljesen reménytelen. Az új Imola pálya, amelyet a közönség lelkes olasz „kalandversenyként” ismer, nemcsak történelmi – az 1980-as évektől kezdve rendezett F1-es nagydíjakkal –, hanem még egy hozzáértő számára is nehéz feladat a helyes útra térni. A következő szezon egy Abu Dhabiban, egy katari gyorsasági versenyen zárul. A minőségi sportcsarnokot úgy alakították ki, hogy az ülések száma egy lépéssel közelebb legyen a legújabb előtérhez. Az „5”-ös szakaszban lévő ülések egyike a „4”-es szakaszhoz közeli szakaszban, az „5”-ös szakaszban lévő nagyobb ülések száma pedig a „6”-os szakasz melletti folyosón volt.
Roger Peart, aki élethosszig tartó rendszerverseny-rajongó volt, már 15 éves korában gyakran járt az Egyesült Királyság versenypályáin autószerelőként. Később, műszaki diplomája birtokában Kanadába emigrált, ahol hamarosan újra felfedezte a zenét, először autóversenyzőként, majd versenybíróként. Tapasztalatának és hátterének köszönhetően 1977 végén megbízták, hogy szerezzen egy másik helyet Montrealban a következő Kanadai Nagydíj megrendezésére.
A Cosmos Linkről (északi) és a Concorde Linkről (déli) szólva. Ezek a kapcsolatok megfelelően kapcsolódnak a Cosmos és a Concorde körzethez. A Parc Jean-Drapeau metróvonal és a Longueuil-School metróállomás a legújabb montreali metróvonal piros sávjához közelíthetők. Emellett csak egy-két lépésre vannak a Berri-UQAM-tól, a teljes metró fő csomópontjától. Ahhoz, hogy odaérj, menj az új Longueuil School metróállomáshoz, majd onnan utazz egy ingajárattal a Rivermere buszpályaudvarra.
Montreal egy nagyon jól összekapcsolt és modern városi terület, hatékony infrastruktúrával. Ez megkönnyíti a nemzetközi csoportok számára az utazást a városban az F1-es nagydíjra. Egy taxi a repülőtéren akár 41 dollárba is kerülhet, és a 747-es busz a nap 24 órájában közlekedik. Ezután egy modern metróhálózat megkönnyítheti a Gilles Villeneuve útvonallal való közlekedést. A Plateau Mont Regal egy lombosabb főváros, ahol az árak egészen lefelé lehetnek, és a székhely sokkal hidegebb. Ez természetesen egy jó, akár egy órás utazással is jár a versenynapokon, de ez sem rossz egy nagydíjra való utazáshoz.
Gilles Villeneuve rutinja, Kanada, F1 Tune kiadvány
Miután befizettél egy eseményre, kattints a „Jegyek” gombra a friss Gilles-Villeneuve rutin üléstérkép eléréséhez, amely a legújabb elképzelt elrendezést mutatja az élményhez (változás függvényében). Az új lelátó párhuzamosan fut a vonal egyenes szakaszával, ahol az új F1-es autók megállnak a 6-os kanyarban. A lelátó jobb szélén az új lelátó kihajlik a ülőhelyek területéről, és a 6-os kanyar új tetejéig tartanak. Az első a jobb szélen, az 1. kanyarban található, ahol az alsó ülőhelyek a legmagasabbak. Az alsó-középső sorok kedvelői a legjobban láthatják az autókat a 8-as kanyar megállóhelyén. Attól függetlenül, hogy hol ülsz a lelátón, először a fékezőhelyen lévő autókat fogod megérteni a 8-as kanyarban.